大连齿轮加工链轮公差的配合（一）

链轮尺寸公差确定：孔径是链轮加工中最重要的部分，它是保证内孔与链轮节圆同心的依据，又是内孔中心线与键槽对称度的保障，同时要垂直链轮外端面。

链轮内孔加工时，通常采用基孔制制造。公差为H7，使用于装配轴类零件的公差。通过平键将轴类零件上键槽与链轮上轮毂联结一起产生扭矩带动链轮转动。传递给从动链轮，实行驱动工作，满足各种传动的运动要求。同时要求内孔精度甚高，通常选用平面粗糙度为1.6。粗车后再精镗孔，甚至用铰刀扩孔铰孔，或用外圆磨床加工。另一类链轮的内孔采用与轴承安装配合使用。轴承内孔与传动轴采用过盈配合H7/h6或H8/h7配合。轴承的外圆与链轮的内孔采用过度配合，通常采用H8/Js7或H7/m6配合。当然，用于不同场合、不同材料、不同区域的传动，配合随之变化。

加工内孔时不允许产品尺寸有大小头，即退拔现象发生，也不允许内孔成椭圆现象发生，必须满足同圆度，否则装配轴承时，轴承受到锥形圆周力，产生轴承内外挡圈变形，造成挤压轴承滚珠，使链轮转动死角或不平稳，产生因摩擦不当而发生的噪音，在大扭矩变动负荷振动冲击下，会产生大量热量，导致润滑系统不起作用，从而缩短轴承的使用寿命，增大更换频率和时间，影响了正常生产，也增加了工厂运作成本。所以在装配时，一定要遵循装配规则，文明生产。用铜棒。铜锤装配轴承和链轮时，要轻拿轻放。若轴承表面粗糙度、防尘密封圈被破坏，同样装配上的轴承也是不合格。

大连齿轮加工链轮公差的配合（二）

链轮内孔键槽加工时也特别重要，一定使加工键槽满足平键转动扭矩工作原理。宽度采用L±Js9或LH7，间隙或过度配合。键槽必须以链轮内孔形状公差对称，这样才能保证装配时，平键镶入轴的过程中，敲打轴的端面时，平键能平稳光滑地进入链轮的轮毂键槽中，起到传动动力扭矩最大状态化。否则会产生平键与键槽错位，造成平键或轮毂需要加工，或是键槽的位置得不到最佳理想力的转动状态，甚至造成产品报废，引起材料等的浪费。因此应杜绝此情况的发生。

链轮键槽设计时，深度非常重要。必须遵守平键设计原理，即（H+t），若键槽深度不够，则平键无法进入，需重新加工链轮槽深度铣待装配的零件，或通过锉、铣槽的厚度来修复。若是键轻薄，在配合转动时间过长后，侧面因磨损而造成传动打滑，甚至不能引起传动事件发生，或传动突然停止引起的安全事故等。因此键的材质、加工精度和磨损时间都是必须要慎重计算的。

皮带轮和电机轴配合的基本知识

在电机修理中,拆卸皮带轮有时很费力,不得已时须借助油压机等设备或工具。装配太紧时拆卸易把皮带轮轮边部分拉破,甚至使皮带轮断裂,这主要是皮带轮和电机轴配合间隙不当所致。例如修配制作皮带轮时,尽管给出加工公差尺寸,但车工怕出废品,在车轴时宁大勿小(取上限),而车皮带轮内孔时宁小勿大(取下限),所以就会出现偏紧的现象;还有键的配合不当也是造成过紧的原因。皮带轮孔和轴的配合是H7/k6或K7/h6,属于过渡配合,装配方法为手锤轻轻打入即可。皮带轮的键联接,多数属于较松键联接和一般键联接,它们的公差配合是在间隙配合到过渡配合之间(附表)。通常键与轴槽配合