齿轮在使用中产生的各种损坏现象，有哪些处理办法呢

    感应加热频率选择不当，过高或过低，并且在此情况下又没有选择合理的比功率与加热时间，电流透入深度过薄或过深，直接影响了加热层的深浅，导致硬化层深度不符合技术要求。

大连齿轮厂对策：

（1）根据淬硬层深度要求合理选择感应加热频率，各种硬化层深度与电流频率的关系热处理生态圈以后会逐渐介绍。

（2）当要求硬化层深度大于现有设备频率所能达到的电流透入深度时，在保证表面不过热的条件下，可采用以下方法获得较深的硬化层

1）降低比功率，延长加热时间。如果是连续加热淬火，可降低感应器和齿轮之间的相对运动速度

2）适当增大齿轮与感应器之间的间隙，延长加热时间，或在同时加热时采用间断加热法，以增加热传导时间

3）在感应加热前，齿轮在感应器中先进行预热

4）连续加热时，采用双匝或多匝感应器

5）齿轮尺寸大，而设备功率不足时，应采用连续顺序加热淬火，使感应器内加热的表面积尽量减小，以提高比功率，并同时采取预热措施

齿轮在使用中产生的各种损坏现象应如何处理需根据具体情况而定，常见的有如下一些办法：        

    大多数齿轮损坏，以后都不采用修理的办法来修复而是控制一定的极度标准，超过标准则更换新齿轮。

    对于未超过报废标准的齿轮，可以用刮刀或油石清除齿面的毛刺，重新换用新润滑油等以达到减缓操作的目的。

    更换齿轮的标准一般按用途与技术标准确定，对损坏的小齿轮都是进行更换，对于圆周速度超过8米/秒和斜齿轮磨损的均应成对更换。

    对于大模数、大型齿轮应修换结合。大模数齿轮的局部断齿，可用气焊进行堆焊，然后经回火再加工准确的齿形。大型齿轮磨损后，采用变位法修理效果很好——既在修复时采取高变位，将大齿轮外圆车去一层，再重新加工新的齿形。

    齿轮的齿部损坏，除采用变位法修复可以长期使用外，其它的修方法只能是种应付的措施，并在使用的头几天要特加观察。应尽快准备备件，做好更换的准备。