20CrMnTiNb钢非常适合高性能齿轮加工所需的高温渗碳工艺
20CrMnTiNb钢经1000℃奥氏体化10h后奥氏体晶粒长大不明显，且无混晶现象，非常适合高性能大连齿轮加工所需的高温渗碳工艺。FAS系列材料是新型的重型汽车后桥锥齿轮。17CrNiMo6H钢,17CrNiMo6H钢淬透性能指标在J10=42HRC，J15=41HRC。晶粒度保持在7~8级。力学性能各指标值：Rm=1290N/mm2，σ=945N/mm2,A=15%,Z=60%,Ak=112J。
该钢的冲击功为112J，在该性能上较22CrMoH钢而言更好，已经部分使用于国内某些重型汽车驱动桥齿轮。
CVT钢带轮的材料技术。与齿轮相比，对钢带轮的质量和体积的要求都很高，为实现CVT的大容量化和轻量紧凑化，钢带轮是关键零部件之一。尤其是，金属带或与传动链的接触面（以下称“滑轮面”）具有传递扭矩的重要功能。滑轮面对于抑制因金属的微小接触和微小滑动而使表面产生微细龟裂（剥落磨损）来说是很重要的。为抑制剥落磨损的发生，有效的办法是提高接触面的硬度，微粒剥落处理技术已应用于实际。
不仅组装机器人，还让机器人“讲故事”，是本次活动的一大亮点。每个参赛小组的选手需要制作三个不同类型的机器人，正好可以“扮演”不同的角色——比如来自南京和镇江市的一些同学，就让机器人当上了家乡的旅游形象宣传大使：机器人上面装饰着南京明城墙、中山陵，或者是镇江的香醋坛子或是一碗锅盖面。
我国齿轮行业经历了20多年的快速发展，头10多年得益于车辆齿轮的发展，大连齿轮加工这几年源于以风电齿轮为主的工业齿轮的发展。据中国齿轮行业协会统计，2000年全行业产值为240亿元，2008年为1020亿元，年均增长率为20%，2011年全行业产值达到1600多亿元。我国已经成为齿轮生产大国，但却不是齿轮强国，齿轮行业的总体技术水平仅相当于发达国家20世纪90年代后期水平。
